渭南軌道交通運輸學(xué)校為您分享：香港，是亞洲重要的金融、服務(wù)和航運中心，有“東方之珠”、“美食天堂”和“購物天堂”之稱；同時，有與美國紐約、英國倫敦并稱“紐倫港”的美譽。
6月24日，香港高鐵830項目經(jīng)理、中鐵一局香港公司副總經(jīng)理程凱鋒向記者介紹：“香港修建第一條高鐵，舉港關(guān)注；這里寸土寸金，線路選擇基本走地下隧道，而且與大陸相連——就是廣深港高速鐵路。香港高鐵起于深圳市福田到香港西九龍車站止，全長26公里，設(shè)計運行時速200公里/小時。建成后，從香港西九龍站至深圳福田車程只需14分鐘，48分鐘之內(nèi)跑完全長142公里線路，就到廣州南站，香港直接與珠三角生活圈融為了一體。”
中國“一帶一路”戰(zhàn)略實施，“四縱四橫”的高速鐵路建成聯(lián)網(wǎng)，從香港到北京，僅需8小時，往上海也只要6小時，是現(xiàn)在車程的1/3時間。
香港俊和工程公司、澳大利亞昆士蘭工程公司、中國中鐵香港公司與中鐵一局組成四方聯(lián)營體，負責(zé)香港高鐵830軌道項目的施工組織。
中鐵一局作為830項目高鐵軌道工程的施工主力軍，目前在港組織了112人的施工團隊，負責(zé)全線67.1公里鋼軌焊接、58.897公里整體道床、8.239公里碎石道床、76組道岔的施工任務(wù)。
作為中鐵一局在香港的第一個施工項目，平均年齡不到30歲的管理、施工團隊，從2011年7月中標(biāo)開始商務(wù)運作，到2013正式進場進行軌道施工至今，他們以傾力打造“能經(jīng)營海外項目、能施工海外項目、能適應(yīng)海外施工市場需要”的專業(yè)團隊為已任，在聯(lián)營體施工中扮演重要角色，多次受到港鐵公司的表揚。也演繹了中鐵一局海外事業(yè)的戰(zhàn)略布局，從無到有，從少到多，從有到成的經(jīng)歷；基本實現(xiàn)了中鐵一局領(lǐng)導(dǎo)決策層的：有一批人，進入高端建筑市場，探索、學(xué)習(xí)、借鑒成熟的高端管理經(jīng)驗的目標(biāo)。
香港830聯(lián)營體項目總監(jiān)Peter先生介紹：“中鐵一局來港工作的工程師們業(yè)務(wù)能力很強，他們很熟悉高鐵建設(shè)，我們合作得非常愉快。”聯(lián)營體高級商務(wù)經(jīng)理Dr.derickJohannes也贊揚：“這一支優(yōu)秀的團隊”。
然而，這里畢竟是有別于內(nèi)地，高度繁華的背后，員工們從主動適應(yīng)、融入、融合到堅持、堅毅、堅韌的升華，心智、身體和靈魂無不走過了孤獨、寂寞、汗水與笑容……。
830高鐵項目施工副經(jīng)理胡亮亮說：“我們每天工作8小時，從6點起床，7點出發(fā)上工地，18點返回住地，長時間工作和奔波帶來了身心的疲勞；與香港、英國、澳大利亞、印度等十幾個國家（地區(qū)）人一起奮戰(zhàn)，溝通有障礙、文化差異大；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)綜合了國標(biāo)、英標(biāo)、美標(biāo)，照圖學(xué)習(xí)，謹(jǐn)慎施工；忍受著北方人不太適應(yīng)的高溫、潮濕……更重要的，是雖然與大陸的深圳一河之隔，但難以經(jīng)?；丶?，是每個人心中的牽掛、也憑添了更多的酸楚……。”
為了活躍員工的日常生活，項目部在加強內(nèi)部管理的同時，組織了英語、粵語及涉外禮儀學(xué)習(xí)班，成立了籃球、釣魚、棋牌、單車、遠足等興趣小組，開展“出彩830人”、“走下網(wǎng)絡(luò)、走出宿舍、走向戶外”、“雙語書寫賽”、“香港的來信”等活動，引導(dǎo)員工自信、陽光地工作、生活。
如今，他們已經(jīng)完全融入了香港高鐵的施工市場，在830項目完成了56.364公里鋼軌焊接、19.5公里無砟道床、7.225公里有砟道床及30組道岔的施工任務(wù)，并取得了多項榮譽：
——2014年3月，員工劉旭在聯(lián)營體舉辦的“安全金句”創(chuàng)作比賽中獲得一等獎，該安全標(biāo)語還被印在工作服上在各標(biāo)段廣泛推廣宣傳。
——5月份，員工邵忠祥代表整個聯(lián)營體參加港鐵第二十屆“公德地盤”嘉許大會，榮獲“模范工人獎”稱號。
——9月10日，聯(lián)營體項目部也在香港鐵路公司六十七個在建項目的二百三十多家承包商中脫穎而出，獲得2014年度香港鐵路公司“最佳承包商獎—金獎”和“百萬工時零失事工傷事故安全生產(chǎn)獎”兩項頭獎。
830高鐵項目高級工程師王浩自豪地介紹：我們在繁華的都市后面艱辛地勞作，不斷探索在香港建筑市場獨立經(jīng)營、施工、管理的經(jīng)驗，為中鐵一局后續(xù)海外市場的開拓奠定了堅實的基礎(chǔ)。
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