渭南軌道交通運(yùn)輸學(xué)校分享：鐵道部政治部副主任兼宣傳部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平做客新華網(wǎng)，與廣大網(wǎng)友談“中國(guó)高鐵知識(shí)產(chǎn)權(quán)與技術(shù)創(chuàng)新”。
世界上第一條高速鐵路誕生于日本，日本人長(zhǎng)期以來(lái)為之驕傲。但是從上世紀(jì)90年代起，中國(guó)鐵路部門就開始對(duì)世界高鐵技術(shù)進(jìn)行全面深入的跟蹤研究，對(duì)高鐵重大技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行全面攻關(guān)。經(jīng)過(guò)30年改革開放，中國(guó)冶金、機(jī)械、裝備制造、電子、信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平大幅度提升。特別是2004年以來(lái)，中國(guó)鐵路通過(guò)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，取得了一系列重大技術(shù)創(chuàng)新成果，系統(tǒng)掌握了集設(shè)計(jì)施工、裝備制造、列車控制、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理于一體的高速鐵路成套技術(shù)，逐步形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，邁入世界高鐵先進(jìn)國(guó)家行列。中國(guó)研發(fā)生產(chǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRH380型新一代高速動(dòng)車組列車，去年在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了486.1公里的試運(yùn)行最高時(shí)速。這是使用運(yùn)營(yíng)列車在運(yùn)營(yíng)線路上，創(chuàng)造的世界高鐵最高速度。中國(guó)自主研發(fā)的時(shí)速400公里的高鐵檢測(cè)列車早已廣泛使用。目前，更高時(shí)速的檢測(cè)列車也正在研發(fā)之中。除此之外，無(wú)論中國(guó)的京津城際、武廣、鄭西、滬寧、滬杭高鐵等等，還是京滬高鐵，線路最小曲線半徑、最大坡度、線間距、隧道凈空斷面等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在目前世界高鐵中也是最高的。我再重復(fù)一遍，中國(guó)高鐵大量的技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于日本的新干線。某些媒體杜撰的剽竊之說(shuō)，簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談。
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